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南阿蘇鉄道MT-2000形気動車
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MT-2000形気動車（MT-2000がたきどうしゃ）は、南阿蘇鉄道が1986年（昭和61年）4月1日の開業にあわせて製造した鉄道車両（気動車）である。
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[編集] 概要
高森線が第三セクターの南阿蘇鉄道に転換されるのを前に、新潟鉄工所（現・新潟トランシス）によりMT-2001～2003の3両が製造された。
2001に「りんどう」、2002に「しらかわ」、2003に「はなしのぶ」の愛称名が付けられている。ワンマン運転に対応した構造である。
転換開業以来、現在まで南阿蘇鉄道線全線で使用されている。
[編集] 構造
新潟製NDCの第一世代にあたる。
[編集] 車体
車体は長さ16m級の鋼製車体で両端にバス用の折り扉を設置し、扉間に上段固定下段上昇式のユニット窓を7枚設けている。前面は非貫通形のやや傾斜した1枚窓で、両側前面窓下に前照灯と尾灯を設置している。乗務員室扉は設けず、客室から運転室に出入りするようになっている。
車体塗色は白地に青色、オレンジ色の帯の塗装とされた。白は沿線を流れる白川にちなみ、青色は白川の流れを、オレンジ色は「火の国・阿蘇」のイメージを示した。その後、1998年から2000年にかけて車体更新が実施され、車体は白と赤のツートンカラーで側面に青帯を配し窓枠を黒色とした現行塗装に改められ、同時に前面の愛称名を入れたヘッドマークが撤去された。また、ATS設置に伴い、車両番号の後ろにAを付けている。
[編集] 車内
車内は中央部に向かい合わせの4人掛け固定クロスシート（ボックスシート）を6か所設け、ドア付近をロングシートとしたセミクロスシートで、運転室脇に運賃箱と整理券発行機を備える。全車とも車内にトイレは設置されていない。カーテンは横引き式となっている。
冷暖房装置として、機関直結方式の冷房装置と、温水温風ファン方式の暖房装置を備えている。
[編集] 台車・機器
エンジンは出力250PS/1900rpm、直列6気筒横形ディーゼルエンジンの新潟鐵工所製6H13AS（DMF13HS）で、台車は動台車1軸駆動方式のコイルバネ台車NP119D・NP119T（国鉄DT22形台車と同形）である。
[編集] 諸元
※製造当初のもの
- 最大寸法（長さ×幅×高さ）：16,300mm×2,998mm×3,855mm
- 運転整備重量：25.5t
- 定員：115人（座席53人）
- 機関：新潟鐵工所製6H13AS（250PS/1900rpm）
- 変速機：新潟鐵工所製TACN-22-1100
- 台車：NP119D（動力台車）/NP119T（付随台車）
- ブレーキ：自動空気ブレーキ装置DEIA
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1986年7月号（通巻466号）藤山勲・家入荘介 南阿蘇鉄道開業
- 交友社『鉄道ファン』
- 1986年4月号（通巻300号）新車ガイド2 南阿蘇鉄道のレールバス完成
- 1988年10月号（通巻330号）特集：第3セクター鉄道のDC
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