/ 
/ 
Ryanair
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Ryanair is de grootste low-fare luchtvaartmaatschappij voor continentale vluchten in Europa. Daarnaast is het een van de weinige prijsvechters die daadwerkelijk winstgevend is. Het Ierse bedrijf werd opgericht in 1985 door de Ierse zakenman Tony Ryan. Men startte als een "reguliere" maatschappij, maar veranderde enkele jaren later van koers en richtte zich op de in Europa nieuwe markt van low-cost vluchten volgens het zogenoemde no frills-concept. Men kopieerde de succesformule van Southwest Airlines uit de Verenigde Staten.
Inhoud |
[bewerk] Routes en bases
Ryanair onderhoudt routes binnen Europa en sinds 2006 ook van Europa naar Marokko. In Nederland vliegt Ryanair op Eindhoven en Maastricht. In België op luchthaven Brussel-Zuid (Charleroi). In Duitsland net over de grens bij Nijmegen op Düsseldorf (Weeze).
Ryanair heeft 29 bases, de zogenaamde 'hubs'. Deze bases zijn: Cork, Dublin, Shannon, Belfast City, Londen Stansted, Londen Luton, Glasgow (Prestwick), Edinburgh, Nottingham (East Midlands), Liverpool, Birmingham, Bournemouth, Bristol, Stockholm (Skavsta), Rome Ciampino, Florence (Pisa), Milaan (Bergamo), Marseille, Charleroi, Frankfurt-Hahn, Düsseldorf (Weeze), Bremen, Madrid, Alicante, Valencia (t/m 4 november 2008), Barcelona (Gerona), Barcelona (Reus) (vanaf najaar 2008), Alghero (Sardinië) (vanaf maart 2009), Cagliari (Sardinië) (vanaf maart 2009) en Trapani (Sicilië).
[bewerk] Succesformule
Ryanair is een van de weinige winstgevende low-cost airlines. De nettowinst voor de luchtvaartmaatschappij is in het jaar 2006 tot 30 september met 39 procent gestegen tot 422 miljoen dollar op een omzet van 1,6 miljard dollar. In diezelfde periode zijn de brandstof prijzen gestegen met 42 procent.
Door het denkwerk als een retailer weet de excentrieke Ryanair-topman Michael O'Leary uit de kleinste diensten geld te verdienen. Zo verdient Ryanair aan de extra diensten die ze leveren. Alle extra's moeten betaald worden, bijvoorbeeld het inchecken van bagage (kosten 11 euro per enkele reis), het inchecken op de luchthaven (5 euro per enkele reis), priority boarding (5 euro per enkele reis), creditcardtoeslag (5 euro per enkele reis), overgewicht (15 euro per kilo per enkele reis) en bijvoorbeeld het kopen van eten of drinken in het vliegtuig.
Ryanair geeft momenteel een kwart van alle geboekte vluchten gratis weg. O’Leary denkt het aantal binnen vijf jaar te verdubbelen en het streven is alle stoelen gratis weg te doen. Het geheim zit hem niet alleen in alle betaalde diensten, maar ook in eenvoudig weg ‘besparen’. De vloot van Ryanair bestaat uit meer dan honderd identieke vliegtuigen, wat het onderhoud goedkoper en eenvoudiger maakt. Bij de nieuwste vliegtuigen ontbreken verstelbare rugleuningen, zodat er minder kans is op defecten aan de stoelen. Ook ontbreken de raamschermen en bergvakken aan de rugleuningen, want dit bespaart gewicht en kostbare tijd aan schoonmaken en maakt het aanschaffen van vliegtuigen eveneens goedkoper. Tevens worden de toestellen zoveel mogelijk in de lucht gehouden met korte ‘refreshers’ tussenstops van ± 25 minuten voor een zo hoog mogelijk rendement. Tevens verdient Ryanair geld met reclame in en op de vliegtuigen. De bekende doekjes op de hoofdsteunen zijn regelmatig voorzien van reclame voor hotels en websites en enkele vliegtuigen zijn 'vliegende reclameborden'.
Verreweg het grootste deel van de verkoop (98%) gaat via de website, wat een aanzienlijke besparing oplevert. De website van Ryanair is omgebouwd tot een verkoopparadijs. Skivakanties, auto’s huren, hotelkamers, reisverzekeringen, online gokken zijn een aantal extra diensten die worden aangeboden. Met 15 miljoen unieke bezoekers maandelijks levert reclame op de site veel geld op. De halfjaarwinst van prijsvechter Ryanair is in de eerste helft van 2007 met 24 procent gestegen tot een recordhoogte van 408 miljoen euro.
[bewerk] Kritiek
Van verschillende kanten klinkt er wat kritiek op Ryanair. Zo vliegt Ryanair niet op de grote luchthavens, maar op kleinere luchthavens die zich vaak op grotere afstand van de aangeduide stad bevinden. Zo vliegt men op Charleroi (i.p.v. Brussel), Bergamo (Milaan), Weeze (Düsseldorf), Nyköping (Stockholm), Gerona (Barcelona) etc.
Ook hanteert Ryanair een strikt beleid met het gewicht van de bagage en aanwezigheidstijden. Passagiers die te laat komen, komen het vliegtuig niet meer in. Zelfs niet als het vliegtuig vertraging heeft en de passagier nog op tijd bij de gate kan komen. De incheckbalie wordt stipt op tijd gesloten.
Ryanair maakt, evenals een groot aantal andere low-cost maatschappijen, geen gebruik van toegewezen stoelnummers. Passagiers moeten bij boarding dus onderling de zitplaatsen verdelen. Tegen meerprijs kan de klant 'priority boarding' bijboeken, wat inhoudt dat hij of zij eerder het vliegtuig in mag dan de overige passagiers.
Ryanair raakt enige malen in opspraak vanwege onder andere misleidende reclame, misleidende prijzen en het overtreden van consumentenrechten:
- In 2005 werd Ryanair schuldig bevonden aan 6 overtredingen op het Consumer Protection Act (verbruikerbeschermingswet) van 1988, dat een onderneming verbiedt om een misleidende prijsindicatie te geven. Ryanair had nagelaten om bij de op internet geadverteerde prijzen aan te geven dat belasting en toeslagen exclusief waren. Ryanair kreeg een boete van 24.000 pond (36.000 euro) [1]
- In 2006 heeft Ryanair 63.000 euro boete ontvangen van de Noorse consumentenbeschermingsbond wegens herhaaldelijke oneerlijke behandeling van passagiers, waaronder het in rekening brengen van veel te hoge administratiekosten voor het terugbetalen van ongebruikte tickets, het overdragen van tickets tussen passagiers, opzettelijke onduidelijkheid naar consumenten toe m.b.t. aansprakelijkheidsrecht in geval van vertraging, zoekgeraakte of beschadigde bagage. [2]
- In 2007 claimde Ryanair sneller te zijn van Brussel naar Londen dan de Eurostar-trein. Ryanair mag dit niet meer claimen, omdat er vanaf het vliegveld nog gereisd moet worden naar de centrums van beide steden, wat de trein sneller zou maken. [3]
- In 2008 moest Ryanair 60.000 euro uitkeren aan Carla Bruni, de echtgenote van de Franse president Sarkozy, wegens het gebruik van een foto in een advertentie van Ryanair. Sarkozy kreeg een symbolische 1 euro. In de advertentie stonden Sarkozy en Bruni glimlachend afgebeeld terwijl er boven het hoofd van Bruni een denkwolkje stond met daarin de tekst: "Met Ryanair kan mijn hele familie naar mijn bruiloft komen". [4]
[bewerk] Codes
|
|
[bewerk] Vlootinformatie
De vloot van Ryanair bestaat in september 2008 uit:
- 168 Boeing 737-800 met winglets. Er zijn 147 Boeing 737-800's in bestelling met een optie op nog eens 97 Boeing 737-800's. [5]
[bewerk] Trivia
- Na een gerechtelijke uitspraak in februari 2004 moet Ryanair 4 miljoen euro terugbetalen aan onterecht ontvangen overheidssubsidie.[6]
- De gemiddelde leeftijd van Ryanairs vliegtuigen is in juni 2008 2,8 jaar en Ryanair heeft daarmee de jongste vloot van Europa. [7]
- Op 29 maart 2006 maakte een toestel van de Ierse maatschappij Eirjet, dat op dat moment een vlucht uitvoerde voor Ryanair een landing op een verkeerd vliegveld. Vlucht FR9884, van Liverpool naar Derry, maakte een landing op een militair vliegveld, 8 km van de werkelijke bestemming.[8]
[bewerk] Zie ook
[bewerk] Externe links
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
Norwegian Air Shuttle · Flybe · easyJet · SkyEurope · Sverige Flyg · Wizz Air · Ryanair · Sterling Airlines · transavia.com · Air Berlin
| Ierse luchtvaartmaatschappijen |
|---|
|
Aer Arann · Aer Lingus · CityJet · EUjet · Eirjet · Ryanair · Skynet Airlines |