Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

transavia.com
IATA HV	ICAO TRA	Roepletter Transavia
Opgericht		1965, als Transavia Limburg N.V.
Hubs		Luchthaven Schiphol
Alliantie		SkyTeam
Vloot		29 toestellen
Bestemmingen		63
Moederbedrijf		Air France-KLM
Hoofdkwartier		Amsterdam, Nederland
Website: transavia.com
Portaal Luchtvaart

De maatschappij transavia.com (formele benaming: Transavia Airlines CV) is een Nederlandse low cost lijndienst- en chartermaatschappij met de luchthaven Schiphol als thuisbasis, die tevens opereert vanaf de hubs Rotterdam, Eindhoven, Groningen, Billund, Kopenhagen en Brussel (tijdens de winter 08/09). Tot de overname door KLM in 1991 was het een zelfstandige luchtvaartmaatschappij met zowel Europese - en internationale lijndiensten, als vrachtvluchten, chartervluchten en een eigen cateringbedrijf.

[bewerk] Geschiedenis

[bewerk] Transavia

Transavia is eind 1965 opgericht door een Belgische en een Schotse particulier onder de naam Transavia Limburg N.V. en had destijds Maastricht Aachen Airport (Beek) als thuisbasis. Op 3 januari 1966 verleende het Ministerie van Verkeer en Waterstaat vergunning voor het uitvoeren van chartervluchten vanaf de luchthavens Beek en Zestienhoven. In het voorjaar van 1966 werden alle aandelen overgenomen door de Amerikaanse maatschappij Boreas Corporation uit Florida, die in juni 1966 John Block aanstelde als algemeen directeur. Block was ook betrokken bij Martinair Holland en heeft later Air Holland opgericht.

Op 14 november 1966 werd de chartervergunning verleend om vanaf Schiphol te vliegen. De eerste commerciële vlucht vond op 16 november van dat jaar plaats onder de nieuwe naam Transavia Holland, waarbij het Nederlands Dans Theater en het Nederlands Balletorkest van Amsterdam naar Napels werden vervoerd. Eind 1966 had Transavia Holland de beschikking over drie DC-6 toestellen met een kleurenschema dat was ontworpen door Thijs Postma.

Tot 1986 heette het bedrijf N.V. Transavia Holland. Het vloog toen ook naar bestemmingen als Iran, New York, Boston, Sydney, Biafra, DDR, India, Kenia, Brazilië. Sinds de jaren tachtig is de maatschappij meer actief in Europa en omstreken. Tot 1986 vloog de maatschappij met haar Boeing 707-vloot vele trans-Atlantische routes in opdracht van derden. Tot 1986 vond ook vrachtvervoer plaats waarbij in opdracht van derden zelfs vrachtvluchten op de DDR werden uitgevoerd. Na de overname door KLM is het bedrijf sterk ingekrompen.

Transavia had al sinds 1968 landingsrechten op New York voor zowel personen- als vrachtvervoer. In 1974 is overwogen om drie stuks DC-10 30CF aan te schaffen. Als gevolg van de oliecrisis van 1973 is dit niet doorgegaan.

In 1972 nam de KNSM (voorloper van Nedlloyd) een aantal aandelen van de Boreas Corporation over. KNSM zag Transavia als alternatief voor de stop te zetten passagierslijndiensten per schip. Successievelijk breidde de KNSM het belang in Transavia uit, tot het in 1977 100% eigendom was van de KNSM. In 1988 verkocht Nedlloyd 40% van haar aandelen aan KLM en 20% aan de Heeswijkgroep, bestaande uit AMEV, NORO en Kempen & Co. In 1991, het jaar waarin Transavia 25 jaar bestond, besloot de Nedlloyd groep haar restaandeel van 40% aan KLM te verkopen. Transavia werd een dochteronderneming van KLM. Tot 2003 bezat de Nederlandse Investeringsbank (NIB) nog 20%, maar vanaf dat jaar is Transavia een 100% dochter van Air France-KLM.

Sinds december 2004 is de publieksnaam niet langer Transavia Airlines, maar is deze veranderd in transavia.com. De reden hiervoor is dat de website van transavia.com zo belangrijk is geworden voor het bedrijf, dat men dit ook in de naam tot uiting wilde brengen. Het bedrijf heeft Schiphol als thuisbasis en vervoert circa 5 miljoen passagiers per jaar naar vakantiebestemmingen in Europa en Afrika. De vloot bestaat uitsluitend uit Boeing 737-toestellen van de Next Generation: 10 stuks Boeing 737-700 (149 passagiers) en 18 stuks Boeing 737-800 (186 passagiers ). In het verleden vloog transavia.com met Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 757-200, Boeing 707-320, Airbus A300-B4, Airbus A310, BAe-146, Caravelles en Douglas DC-6's. Transavia.com is lid van ELFAA.

Vanaf 2006 kreeg transavia.com een nieuw uiterlijk. Het cabinepersoneel kreeg nieuwe uniformen die zijn ontworpen door Broeckmans[1] (later in samenwerking met de Dutch Fashion Foundation). Cockpitpersoneel draagt een nieuw uniform ontworpen door Oger. De vliegtuigen kregen een nieuw uiterlijk en interieur dat ontworpen is door het ontwerpbureau Landor.

Transavia.com kondigde in 2008 aan om per november van dat jaar vliegoperaties te starten vanuit Denemarken. In eerste instantie zullen er drie Boeings 737 vanuit twee Deense luchthavens gaan opereren. Vanaf Billund vliegt transavia.com in opdracht van een touroperator op charterbasis, terwijl begin december vanaf Kopenhagen eigen lijndiensten naar tien bestemmingen worden gestart.

[bewerk] Franse zuster

Air France en transavia.com hebben in juni 2006 in Parijs bekendgemaakt dat een nieuwe Franse luchtvaartmaatschappij onder de naam transavia.com zal worden opgericht. Deze nieuwe luchtvaartmaatschappij wordt een zelfstandige onderneming binnen de Air France- KLM groep en zal worden gerealiseerd door Air France en de Nederlandse transavia.com gezamenlijk. De nieuwe maatschappij krijgt een opzet en uitstraling die identiek is aan die van de Nederlandse transavia.com. Air France neemt deel voor 60%, de Nederlandse transavia.com voor 40%. De Franse transavia.com levert de vliegtuigen, inclusief bemanning, alsmede het management; transavia.com in Nederland verzorgt de inhoudelijke en operationele expertise op het gebied van exploitatie van een low-cost lijndienst- en chartermaatschappij. De nieuwe luchtvaartmaatschappij opereert vanaf juni 2007 vanuit Parijs - Orly.

[bewerk] Basiq Air

Zie Basiq Air voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Naast vakantiechartersvervoer had transavia.com een dochteronderneming Basiq Air die goedkope lijndiensten uitvoerde naar belangrijke bestemmingen in Europa. Basiq Air had Rotterdam als thuisbasis en voerde ook vluchten uit vanaf Amsterdam Schiphol. De toestellen en bemanningsleden zijn van moederbedrijf transavia.com.

In januari 2005 is Basiq Air opgeheven en zijn alle activiteiten geïntegreerd in het nieuwe transavia.com-concept.

[bewerk] Vloot

Boeing 737-800 Transavia.com

De vloot van transavia.com bestaat uit de volgende vliegtuigen:

• 10 Boeing 737-700
• 19 Boeing 737-800

Vanaf juni 2006 vliegt transavia.com ook vanaf Eindhoven Airport naar Málaga, Alicante (Spanje) en Faro (Portugal). Eind 2006 (i.v.m. winterseizoen) zal transavia.com naar meer winterbestemmingen vliegen, zoals Innsbruck, Salzburg, Genève en Grenoble vanaf Rotterdam Airport.

Op 13 november 2007 heeft Boeing bekend gemaakt dat Transavia.com een bestelling heeft gedaan voor 7 nieuwe toestellen van het type Boeing 737-800 en heeft een optie genomen voor nog 3 toestellen. De eerste 7 toestellen zullen als vervanging van de oudste Boeing 737-800's dienen.

[bewerk] Misleiding van consumenten

Zoals het geval was met andere low-cost maatschappijen kwam ook Transavia diverse malen negatief in het nieuws naar aanleiding van advertentiecampagnes waarin tarieven werden genoemd zonder luchthavenbelastingen en brandstoftoeslagen. Consumenten voelden zich misleid door de advertenties, maar de rechtbank stelde hen daarin niet in het gelijk. Transavia.com onderschrijft inmiddels de richtlijnen voor advertenties die in 2007 in gingen, waarin gesteld wordt dat tarieven voortaan alleen nog maar inclusief alle toeslagen mogen worden genoemd.

[bewerk] Leiding

[bewerk] President-Directeuren 1966 - heden

• John Block (1966-1975)
• Pieter D.O. Hanranth (1975-1979)
• Peter Legro (1979-2002)
• Floris van Pallandt (2002)
• Tjero R. Zomer (a.i., 2002-2003)
• Onno P.M. van den Brink (2003-heden)

[bewerk] Huidige directie

• Onno P.M. van den Brink - President-Directeur
• Tjero R. Zomer - Directeur Financiën & Planning
• Willem Hondius - Commercieel Directeur
• Michiel Meijer - Directeur Operationele Zaken

[bewerk] Technische Dienst (TD)

[bewerk] Amsterdam Schiphol

Sinds 1968 onderhoudt Transavia haar eigen toestellen. Op Schiphol-Oost bevindt zich hangar 5 waar Transavia de B737-800's en 700's met 24/5 ploegendiensten onderhoudt. Met ruimte voor 2 à 3 vliegtuigen is het geen grote hangar, maar voldoende om alles af te kunnen handelen. Op Schiphol-centrum heeft Transavia nog een kantoor met een klein magazijn voor het onderhoud bij de lijndiensten. Transavia heeft een eigen onderhoudssysteem m.b.v. Taskcards. Op deze kaarten, in tegenstelling tot de 'maintenance manuals' oftewel onderhoudshandboeken van Boeing staat overzichtelijker aangegeven wat de reparatie of het te plegen onderhoud inhoudt en een beschrijving hoe het onderhoud plaatsvindt.

[bewerk] Rotterdam Airport

Op Rotterdam Airport is ook een team grondwerktuigkundigen (GWK's) gehuisvest. Deze zijn alleen voor lijndienst onderhoud, zoals pre-flight checks, weekly inspections oftewel de wekelijkse controlebeurt en kleine reparaties. Tijdens elke dienst, bijvoorbeeld van 07:00u tot 15:00u lopen er één of twee GWK's rond om de vliegtuigen af te handelen. Ook bevindt zich op Rotterdam een klein magazijn waar de GWK zelf de leiding over heeft.

[bewerk] Eindhoven en Groningen

Op Eindhoven Airport heeft Transavia ook een klein kantoortje met een magazijn. Deze is echter alleen in het laagseizoen bemand, zowel door een mechanische als avionische GWK. Groningen daarentegen heeft geen eigen 'Transavia kantoor'. Hier gaan alleen monteurs of GWK's heen als er een kapot vliegtuig staat.

[bewerk] Externe link

• Website transavia.com (Nederlands)